浅谈公路沥青路面坑槽修补工艺

韩兴绘

创盈（伊犁公路总段特克斯公路段）

摘 要：本文简要阐述了公路沥青路面坑槽的修补工艺，并进一步介绍了各种坑槽修补方法的效果对比

关键词：公路；沥青路面；坑槽修补

　　1 前言

创盈　　公路存在大量的坑槽病害，主要是因为路面沥青的粘附性差、沥青路面面层的空隙率过大、铺装层开裂等原因导致水分渗入，而沥青路面面层排水系统设计不当，渗入的水分又无法及时排出，防水层被破坏，形成坑槽。伊犁地区降雨量大，雨水周期长，公路在通车后，往往一场雨就会引起全线路面出现大量坑槽。

　　坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响了路面的平整度和行车的舒适性，给行车安全带来很大的隐患，因而要求路面坑槽维修应及时、快速、彻底、耐久。伊犁公路总段一直积极关注路面坑槽的修补工作，始终坚持"精益求精"的原则，从深度、广度上不断探索、不断改进路面坑槽的修补工艺。考虑料源和机械的碾压方式，以获得更大密实度和更佳平整度，同时不断引进新工艺、新技术、新材料处理路面坑槽，以达到行车的安全性与舒适性和谐统一的效果。

　　2 沥青路面坑槽的修补难点

　　坑槽产生后，坑槽内含有大量的积水、沉泥，坑槽周边存在松散开裂等问题。坑槽的修补工艺对修补后坑槽中的沥青层寿命影响很大，影响坑槽修补质量主要因素有：如何排干积水和确保坑槽干燥、如何确保坑壁坑底无沉泥无松散、如何保证坑壁坑底与新沥青材料的粘结密实牢固、如何确保有合适的施工温度和修补材料的压实等。只有正确处理好以上因素，使得坑槽修补后修补材料和原有的路面材料形成尽可能的统一，才能从整体上减少坑槽二次破坏的机会。

创盈　　3 路面坑槽修补的现状

　　3.1冷补工艺

　　这几年流行的冷补料，伊犁公路总段亦进行了尝试，因为冷补料创盈方便快速，如果使用完后长时间无雨水的话，冷补料还是能起一定作用的。问题是冷补料修补过的路面坑槽，在雨后很快会再次出现，有些甚至产生更大的破坏，必须重新修补，这样所造成的成本和影响就更大了。这是因为坑槽冷补过程中没有消除坑壁坑底的沉泥与松散，坑壁坑底与新的沥青冷补材料无法进行密实粘结，很容易进水和积水，沥青冷补材料只是简单地填满坑槽而已。

　　3.2 热补工艺

　　热修补的具体操作工艺流程为：测量→切割路面→风镐凿松→人工清除→卸料摊铺→整平碾压→清扫现场→开放交通。

创盈　　这种做法的缺点是在坑槽切割凿边及压实过程中，坑槽四周容易产生松散和崩缝，同时坑壁为冷热接缝，导致不同的沥青板块在外力作用下弱接缝会开裂，雨水会顺着裂缝缝壁渗透到面层下，从而产生坑槽再破坏，危害路基层的稳定性，影响道路的整体寿命。

　　目前采用的坑槽修补方法都很难克服因弱接缝、松散、进水、积水而引起坑槽再破坏的问题。

创盈　　3.3 修路王

创盈　　修路王的全称为沥青路面热再生养护车，它采用辐射热能的加热墙将待修补路面加热，然后人工耙松，喷洒乳化沥青，使原有的沥青混合料现场再生，再从该车料仓中输出热的沥青料，摊铺、找平，用该车配有的自行式振动压路压实路面，完成修补工作，避免了传统修补方法造成的弱接缝。

　　修路王可全天候工作，修补速度快，降低劳动强度等性能特点，特别是其对坑槽修补能迅速作出反应，延长了道路的使用寿命。但目前修路王价格很高，很高的初期投入费用限制了修路王的进一步推广应用。

　　因此，必须需求一种新的材料、新的技术，使得坑槽修补维护变得有效、持久、经济。

　　4 压缝带+沥青复原剂（CAP）技术在坑槽修补中的应用

创盈　　公路坑槽问题是多方面的，我们除改善排水系统外，亦认真积极地对不同坑槽修补方法进行分析总结，要防止坑槽，就要认真解决渗水、积水问题，更重要的是首先要进行防水处理。

　　传统修补并不能彻底解决坑槽区域的防水问题，而修路王的前期投入又太高，由此必须加强新技术、新工艺、新材料的应用。为此，我们在2007年5月选用压缝带的新技术处理路面坑槽。

　　针对常见的路面坑槽、坑槽弱接缝、脱粒及小凹坑，压缝带+沥青复原剂（CAP）技术的主要处理工艺主要如下：

　　4.1 路面坑槽

　　在传统修补方法中改用沥青复原剂喷涂坑槽里表，再把压缝带（或接缝带）粘贴在坑壁立面上，然后用热补料填充并压实，更后用沥青复原剂对坑槽区域进行涂刷渗透。

　　注意：测量划线要适当外移5～10cm，使得接缝处理效果更好。

创盈　　4.2 坑槽弱接缝

　　传统处理过的坑槽，普遍存在弱接缝问题。这时可以使用压缝带对弱接缝进行封缝处理，防止弱接缝开裂和产生松散，然后用沥青复原剂涂刷渗透坑槽区域。

创盈　　如今公路养护多采用这种方法处理弱接缝：采用传统修补工艺处理坑槽后，立即使用热粘压缝带烘烤粘贴在弱接缝缝面上，更后用沥青复原剂涂刷弱接缝区域。这样的处理工艺简单方便，容易掌握，且效果可与修路王媲美，此法越来越受到养护工人的青睐。

　　4.3 脱粒和小凹坑

　　对沥青表面的脱粒和小凹坑，可直接把魁道热粘压缝带烤融后，立即撒上干净的石粒压实。这样可以有效防止脱粒和小凹坑继续恶化发展成为坑槽。

创盈　　5 各种坑槽修补方法的效果对比

创盈　　5.1 传统坑槽的修补效果

　　由于与原路面的粘结性较薄弱，在行车荷载和雨水的不断冲刷下，弱接缝的地方很快又会出现二次破坏，两侧沥青又较松散，容易渗水破坏基层。如图1-a所示，修补坑槽被风镐凿松后，可以看到里面的石料全是湿的，底部更可以看到有大量的积水存在（图1-b）。这说明了坑槽弱接缝及松散都存在渗水现象。

创盈　　通常情况下，冷修补工艺的坑槽寿命大约两个月，热补工艺的坑槽寿命大约半年。

　　１-a

　　1-b

　　图1 传统坑槽修补效果

创盈　　5.2 修路王

　　修路王的热再生技术保证了无弱接缝产生，防止了水破坏，进一步提高了坑槽修补质量。但因修补成本过高，只适合大面积使用。

　　5.3 压缝带+沥青复原剂(CAP)的修补效果

　　5.3.1 坑槽修补效果：

　　消除了坑槽弱接缝，填补料与原路面紧密结合，无接缝痕迹，与整体路面相当。坑槽区域表面涂刷沥青复原剂后，路面不再渗水。沥青复原剂具有渗透粘接的作用，喷洒后，防治坑槽区域的微小裂缝、松散，并形成了防水封层（如图2）。

　　5.3.2 弱接缝修补效果：

创盈　　压缝带不仅嵌入弱接缝内与之充分粘结，而且加强了该区域的强度，防止了弱接缝啃边、崩边、脱粒等进一步的破坏。

　　5.3.3 小坑洞效果：

创盈　　经过几个月的车轮碾压后，坑洞表面密实无松散，修补区域与原有路面形成一个整体，防止了弱接缝区域渗水、开裂的可能。

　　5.4 效果分析

　　传统的坑槽修补工艺无法消除弱接缝问题，且因为小面积压实的密实度不足，导致表面层松散。坑槽修补后多出现弱接缝开裂，表面渗水，短期内即需要再次挖补。而渗水、积水造成坑槽的二次破坏、扩挖都会造成养护成本的急剧上升。

　　修路王的热再生技术能够很好地使新旧料形成有机的结合，消除弱接缝问题，但小面积的压实不足同样导致修补后面层松散。

创盈　　压缝带+沥青复原剂(CAP)处理技术，成功地解决了坑槽修补的难点。这是因为：，压缝带消除了弱接缝；第二，沥青复原剂的渗透和粘结，使整个坑槽区域密实和无渗水，处理后效果显着。

　　压缝带创盈+沥青复原剂(CAP)的效果总的来说可以概括为以下几点：

　　恢复沥青混凝土路面的表面功能，恢复行车的平顺性和舒适性;弥补坑槽破损处原路面的强度和耐水性的不足，具有明显的补强作用;改善破损处承受车辆和水等外部荷载的进一步破坏扩展，消除了弱接缝，做到防治结合;压缝带+沥青复原剂(CAP)整体处理沥青路面，可以看到下雨后，原有裂缝和唧浆病害的路面不再产生裂缝和唧浆，即这一技术能有效防治路面裂缝和唧浆病害。

　　结束语

　　在当前养护任务重、资金不足的情况下，运用新技术、新材料等手段，积极推进绿色环保型预防性养护，从而整体上提高公路与城市道路的安全、舒适、高速、耐用的使用要求，成为了养护工作的重中之重。

　　压缝带+沥青复原剂(CAP)技术是一种较为科学的、有针对性的修补工艺，它使修补后坑槽的稳定性提高，寿命大大地延长，减少了重复维修的次数，更重要的是减少了对交通的影响。这是预防性养护的又一次成功尝试，值得在公路养护单位的日常养护中推广使用。