路面裂缝灌缝胶的各项指标如何用眼睛来评判呢?
路面裂缝灌缝胶是专门用作道路的裂缝修补的,书面名字又叫路面加热型密封胶,它的主要基材是特殊改性的道路石油沥青,其主要评价指标是软化点、流动值、锥入度、弹性恢复率以及低温拉伸,那么,路面裂缝灌缝胶的各项指标如何用眼睛来评判呢?
路面裂缝灌缝胶的锥入度是由针入度引申过来的,这种锥入度主要是为了反应其粘滞性,锥入度如果越高,那么灌缝胶的粘结性就会越小,越能适应环境温度很低的地区。换句话说,在同样的环境下,锥入度的数值越小,那么这种材料也越容易脆裂。
路面裂缝灌缝胶的软化点,是指在规定的条件下材料开始变软时的温度,在相同的评判标准下,如果材料的软化点越高,那么灌缝胶在变软时需要的温度也更高,从视觉的角度来说,就是在固定的温度下,如果软化点低于这个温度,灌缝材料依然能保存很好的形态,不会变软发生流淌现象,如果高于这个温度,那么灌缝材料就容易开始变软融化,在高温度就会流淌。
对于沥青来说,软化点反映的是其高温性,但是对于路面裂缝灌缝胶来说,软化点并不能完全的反映其高温性能,尤其不能反映在高温的时候其流淌的程度,所以流动值是一个很好的指标,流动值主要是说明在特定的条件时,灌缝材料的流动程度,如果设定的试验温度为70℃,那么将路面裂缝灌缝胶在这种环境下放置一定时间,如果材料流动值仍为0,那就说明材料用到路面裂缝上后,地面温度达到70℃,也不会出现软化黏脚等现象,反之就会出现一定程度的软化,甚至黏脚。
路面裂缝灌缝胶的弹性恢复率,主要是可恢复的变形百分率,其外观是在弹性恢复率可以达到百分百的时候,试验状态是拉伸,而在现实应用中,则表现为如果车轮碾压,灌缝材料高于路面的部分经过压扁到恢复原样的过程中,弹性恢复越低,那么其还原的概率就越小。
对于路面裂缝灌缝胶的低温拉伸指标,反应了灌缝材料低温抗脆裂性能,从视觉得角度来说,就是灌缝材料出现的内部开裂或者结合面开裂现象,裂缝宽度越宽越明显。
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