2018年2月11日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，指出，当前我国公路通车总里程已超过470万公里，养护任务日趋繁重。沥青混凝土路面作为当下和未来的主导路面，在我国公路通车总里程中的比例也越来越大，而对于沥青混凝土路面的养护任务也会越来越重。

　　导致沥青混凝土路面出现裂缝的原因有很多，如路面超载、温度应力、路基沉降、沥青混凝土中粘结剂老化失效、雨水浸泡失效、路面空鼓丧失承载能力等。

　　沥青混凝土路面的损坏主要是从细微裂缝开始，路面早期病害的60%以上，如果不及时处理，逐渐演变成较宽的裂缝、龟裂、沉陷、坑槽等更为严重的道路路面病害。这些病害的产生与路基、路面的不均匀沉降变形有直接关系，根据其产生的原因与机理可以结合裂缝填封修补的时机、施工地区的气候条件及裂缝破损的状况，选择恰当、合理的填封材料。

　　 按照裂缝在沥青混凝土路面上展现的线性形状，路面裂缝大致可分为四类：分别为：

　　（1）龟裂：呈小网格状，在路面上局部出现，面积极小。

　　（2）块状裂缝：是指形状并不规则的、大网格形式的裂缝，简称“块裂”，出现的面积较大，其中部分损害严重的块裂会呈现龟裂现象。

　　（3）纵向裂缝是指沿沥青混凝土路面行车方向分布的裂缝。

　　（4）横向裂缝是指垂直路面行车方向的裂缝，一般在水泥混凝土路面白改黑后出现的较多。

　　（5）反射裂缝是由沥青混凝土路面下承层的裂缝传递至沥青路面面层的裂缝，裂缝线型会模拟下承层裂缝样式，以横向裂缝的形式较多。

　　（6）滑移裂缝主要指由车辆在刹车、转弯或加速时，造成沥青混凝土路面沿行车方向出现的裂缝，裂缝走向一般成“U”型。

　　对沥青混凝土路面裂缝的早期处理，是公路预防性养护中相当重要的环节，公路路面裂缝预防性养护的及时性，直接影响到沥青混凝土路面的使用寿命和大修周期。因此，对于沥青混凝土路面裂缝的处理，应该从细微抓起，在路面出现细微裂缝时，便开始进行修补养护，才会收到更好的预防性养护效果，呈现更高的预防性养护社会经济效益。

　　为提高预防性养护人力和物力的高效利用，针对不同的沥青混凝土路面裂缝，应采取不同的裂缝修补措施和裂缝修补材料，常用的裂缝修补方法有灌缝和贴缝两种，常用的裂缝修补材料有灌缝胶和贴缝带两种。

　　沥青混凝土路面裂缝修补处理方法：

　　小面积龟裂和宽度不超过一米的长条状裂缝群，可采用20公分宽的嘉格路面裂缝贴缝带直接覆盖式粘贴；如果出现集料明显松动情况，则需切除该区域，按照坑槽修补的工艺完成养护。

　　整幅路都呈现块状，如果路面牢固无松动、平整，根据裂缝的不同宽度，采用灌缝或者贴缝的方式进行处理；如果出现大面积松动状况，建议对该区域进行铣刨操作，铣刨后对底层仍存在的裂缝，需要用灌缝胶和抗裂贴对裂缝进行灌缝密封和应力分散处理，然后重新摊铺面层。

　　当裂缝宽度小于8mm时，采用路面裂缝贴缝带对路面裂缝进行粘贴修补，无需专用设备，施工环保、便捷。

　　当裂缝宽度大于8mm时，采用灌缝胶对路面裂缝进行开槽灌缝修补。

　　当路面集料出现缺油、集料裸露等现象时，宜采用雾化封层、薄层罩面等养护工艺。

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